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[考察]  美国道路桥梁深度考察报告     
[考察]  美国道路桥梁深度考察报告
[ 作者:bojie | 转贴自:本站原创 | 点击数:2455 | 更新时间:2012-1-7 | 文章录入:公社 ]

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2011年2月至3月有幸参加了美国道路工程考察团。对美国夏威夷、旧金山、洛杉矶、拉斯维加斯、华盛顿特区、纽约进行了为期20天的考察活动。亲眼目睹了美国公路和道路工程的情况。总而言之,美国道路和桥梁工程具有悠久的历史,感慨美国历史造就了百年的道路和桥梁。金门大桥、曼哈顿布鲁克林大桥、威廉斯堡大桥、91号高速公路、隧道等等,无不饱含着历史的风霜。很多都具有百年的历史了。
第一方面感慨美国人在规划方面的超前性不是20年30年的概念。很多桥梁至今虽有百年的历史,但仍然正常服役,交通仍然畅通。而且每座百年的桥梁都有很精彩的故事孕育其中,听起来回味无穷,看起来令人流连忘返,思考起来感慨万千。
第二方面的感受是桥梁桥台、伸缩缝、支座设置等的处理既简单又实用。也未见过多的隐患。梁体大多直接放置于桥台上或墩顶、盖梁上,有的甚至直接固结联结。支座也尽可能简单,有的桥梁梁体在桥台或墩顶之间仅放置一片很薄的垫块(估计是橡胶垫板或石棉垫板)非常简单,越是简单今后的隐患越少。在美国的桥梁中,跨度在35m以下,孔跨在6孔以下的桥梁大量的采用了刚性结构,这样的好处是减少了支座设置,杜绝了很多隐患。伸缩缝同样如此。很多桥台均未设置伸缩缝,而是在桥台处设置两道变形缝,其中一道设于梁体及背墙(梁体与桥台背墙设为一体了)与路基桥台搭板之间,采用沥青填充(或热缩冷胀材料);另外一道设于桥台搭板与路基相连之处,同样是直接铺设沥青混凝土。
第三方面是钢结构桥梁普遍采用大型工字钢作为主梁,或采用特制H型钢作为主梁,几乎不采用钢箱梁。这样做的好处是便于今后钢梁内部防锈处理和检查。我国的钢箱梁变形或锈蚀后将箱梁切割开进行检查的事例很多。
第三方面感受是交通秩序和人们的交通法制观念极强。从美国回到国内最大的感受是觉得交通秩序很乱。站在十字路口甚至不敢过路,手持方向盘不敢驾车。满眼望去交通违法行为比比皆是。无论是行人、自行车、摩托车、大货车、甚至是高档豪华轿车、政府用车、公检法用车等等,无不很容易看见违章违法的实例。交通太乱,太危险。很长时间甚至无法适应过来。
第四方面的感受是在美国高速公路建设者非常敬业,工人很少,机械化程度很高。(道路桥梁工程建设将专题报告)
第五方面是美国现在的桥梁也有年久失修的状况,不容乐观。
希望这篇考察报告的照片会给设计单位同行带来一些灵感或启示。
先发部分照片供各位欣赏。
首发中国驻美国大使馆外貌。(中国驻美国大使馆新馆由美国贝氏建筑事务所的贝建中和贝礼中设计,他们的父亲便是以改建巴黎卢浮宫闻名于世的美籍华裔建筑大师贝聿铭。)

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