11月18日消息：《兰州市城市轨道交通建设规划》评估会昨召开，专家——

    每日甘肃网讯 据兰州晚报报道
11月16日，受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司组织召开了《兰州市城市轨道交通建设规划》评估会，邀请国家发改委、住建部、中咨公司的各位领导和轨道交通资深专家来兰，专门对兰州市城市轨道交通建设规划进行评估。这意味着我市轨道交通正式进入国家程序。

　　市委副书记、市长袁占亭，市委常委、常务副市长杨志武，副市长俞敬东，市政府秘书长李虎林参加评估会。

　　专家：发展轨道交通无可置疑
    在当日的评估会上，国家发改委、住建部领导和国内轨道交通方面的资深专家先后听取了兰州市城乡建设局、中国城乡规划设计研究院、中铁第一勘察设计院等单位分别就“兰州市城市轨道交通项目进展情况”、《兰州市城市总体规划》和《兰州市城市轨道交通建设规划》的汇报。省市相关部门以及相关县区负责人还从交通、城建、国土、环保等方面就兰州轨道交通建设发言，希望兰州市城市轨道交通建设早日获得国家批准开工建设。

　　在听取汇报后，国家住房和城乡建设部城市建设司副巡视员兰荣说：“我非常支持兰州启动建设轨道交通，但应将轨道交通规划与兰州市城市总体规划相衔接，同时应就及早对沿线土地利用进行控制。”他说，从目前城市发展现状来看，兰州建设轨道交通十分必要。从《规划》来看，兰州在推进轨道交通建设方面做了大量的工作，规划内容编制得很好。

　　国家发改委基础产业司铁道处处长郑剑说，城市化进程加快后，城市交通的负荷越来越重。目前，这种态势已经从北京、上海等特大城市向二线城市蔓延。解决这一难题，一方面要加强道路建设，另一方面就是要优先发展城市公共交通。兰州作为西部的一个省会城市，发展轨道交通无可置疑。

　　期望：项目规划早日得到批复

　　“我首先代表市委、市政府向与会的领导和专家表示热烈欢迎，向大家给予兰州工作的关心和支持表示衷心感谢。中咨公司专家组来兰评估兰州轨道交通建设规划，是我市经济社会发展中的一件大事，是330万兰州市民企盼的一件大事。”袁占亭在致欢迎词中说。他说，当前，随着国家新一轮西部大开发、进一步支持甘肃经济社会发展等政策的出台，以及甘肃省委新的区域发展战略的实施，对兰州面向“十二五”加快发展提出了新的要求。按照国务院办公厅《关于进一步支持甘肃经济社会发展的若干意见》要求，国家要把兰州建设成为西陇海兰新经济带重要支点，西北交通枢纽和物流中心，在全省乃至西北地区发挥“率先、带动、辐射、示范”的中心作用。为此，我们确定以兰州新区建设为重点，集中实施“再造兰州”战略，通过5到10年的努力，在城区面积拓展和经济总量上再造一个兰州。交通问题已成为制约当前发展的最大瓶颈。建设兰州轨道交通项目，是我们加快现代城市发展的必然选择。

　　袁占亭说，兰州轨道交通项目从提出到接受评估，始终得到了国家有关部委和省委、省政府的高度重视。历经几届市委、市政府的持续努力，也凝聚着各有关方面的辛勤劳动。此次汇报的建设规划在国家发改委相关领导和有关专家的精心指导下，经过了反复研究和多次修改完善。希望与会人领导和专家对兰州轨道交通建设和经济社会发展提出宝贵意见和建议。兰州市将按照意见和建议，进一步认真修改和完善《兰州市城市轨道交通建设规划》，使其更具科学性、合理性和可操作性，早日得到国家发改委的批复，早日开工建设，早日建成运营。

兰州市城市轨道交通线网规划方案示意图

解读《兰州市城市轨道交通建设规划》


兰州轻轨：“两网六线”“上天入地”  



　　中心城区线网3条线总长约82公里

　　依据《规划》，兰州市轨道交通网有两个层次，一为中心城区线网，另一为市域线网。

　　其中，中心城区轨道交通线网由1号线、2号线和3号线共3条线路组成。线网总长约82公里，其中地上段35公里，地下段47公里。全线网共设车站64座，其中高架站25座，地下站39座。

　　1号线是兰州市从西向东通过城市蜂腰地段的一条主干轨道交通线路，东西横贯中心城区，线路串联了城关、七里河、安宁、西固四区主要功能区块。西起陈官营站，途经崔家大滩、迎门滩、马滩、西客站、西关十字、东方红广场东至东岗镇，线路正线全长约26公里，该线路在主城区范围内均以地下线敷设，共设地下车站21座，高架站3座，地下站18座。
   
2号线主要是连接整个安宁组团、七里河组团与城关核心及雁滩组团，在城市蜂腰地段形成东西第二通道的一条轨道交通线路，西起安宁区元台子，途经西客站、理工大学、沿庆阳路经东方红广场，再沿平凉路经过火车站，线路过公交五公司站后转向北沿瑞德大道直至雁北路，2号线直接沟通两大铁路客站。线路正线全长约32公里，其中地下段17公里，地面及高架段15公里，设车站27座，其中高架站12座，地下站15座。

　　3号线是沟通城关区黄河两岸的一条轨道交通线路，连接了城关组团、盐场堡组团、雁滩组团和和平组团，线路起于五泉山广场，由火车站西路向西转向白银路，经中山路与1、2号线形成换乘后下穿过黄河至盐场堡，而后线路又东转穿过黄河沿着雁滩组团的雁北路布设，最终到达和平镇，线路全长约24公里，其中地下段7公里，地面及高架段17公里，共设车站16座，高架站10座，地下站6座。

　　根据线网规划，近期我市建设的轨道交通1号线、2号线为线网的骨干线，这两条线路构成了兰州市轨道交通线网的基本构架，连接市内多个大型客流集散点，沿城市主要客流走廊布设。

　　市域线网3条线全长120公里

　　市域线网主要是解决中心城区与外围组团之间的联系，规划3条线路，总长120公里。

　　中川线——该线是兰州-中川-张掖城际铁路的组成部分，目前甘肃省和铁道部已签署相关建设协议，计划2010年12月开工建设兰州-中川段，自兰州市铁路西客站，沿既有铁路通道途经秀川、陈官营、福利区、西固城，出城区后过黄河、经沙中片区沿机场高速路至中川机场，线路全长约63公里。

　　榆中线——该线起自3号线末端和平东站，向东经定连片区，至榆中县城后向东北转至夏官营大学城，线路长约40公里。

　　青什线——该线起自3号线联合大学站，向北越过黄河，经青白石开发区向北终止于什川，线路长约17公里。

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　　建轻轨可缓解交通拥堵

　　记者 齐蓉晖

　　国务院办公厅在《关于进一步支持甘肃经济社会发展的若干意见》明确提出“适时启动兰州市城市轨道交通建设”。市城乡建设局负责人说，随着兰州城市东西向605号、607号等主干道路建设的整体推进和南山路的建设及北环线项目的启动，兰州城市交通压力将得到缓解，为轨道交通的开工建设创造了必要的条件，建设时机日趋成熟。

　　建设城市轨道交通项目将对兰州产生怎样的重大意义？市城乡建设局负责人从发挥中心城市辐射带动作用、改善交通现状、缓解环境污染等方面进行了详细阐述：一方面，发挥中心城市辐射带动作用的迫切需要。充分发挥兰州市“中心带动”作用，对外需要快捷、畅通、运量较大的城市轨道交通方式加强卫星城镇与中心组团间的联系，促进兰州市的辐射带动作用。对内需要挖掘潜力，只有通过轨道交通这种大型的基础设施引导，才能加大旧城改造力度，做到区域的逐步改造升级、置换和变性。

　　一方面，“两山夹一河”狭窄地形的独特城市格局形成了兰州“带状加山水风格加交通瓶颈”的全国独一无二的城市形态，这一特有的城市形态造成了“东西拥堵，南北不畅”的交通现状，特别是兰州市东西交通的“蜂腰”地段，西津东路和南、北滨河路高峰时已处于严重拥堵状态，交通拥堵问题必须尽快缓解。另外，兰州市城市道路网不完善，尚未形成过境交通系统，6个方向过境交通车流穿越市区，导致市区内货车比例达到50%左右，占用了城市有限的道路资源，干扰市区内部的客、货运交通运输；降低了城市的交通运输效率。我市机动车保有量增长较快，现有机动车近40万辆，并且每天还以200—300辆的速度增加，居民日出行次数大大增加，从而加速了城市交通问题。

　　另一方面，兰州是一个处于河谷地带冬季无风的负压城市，冬季大气流动困难，机动车数量的快速增长所增加的机动车尾气排放直接影响兰州市的空气质量，严重威胁城市居民的身体健康。轨道交通具有运能大、占地少、节能环保、安全性好等其他交通方式无法比拟的优越性，是特别适合兰州城市特征和可持续发展需要的公共交通方式。